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  选用运动版星徽格栅调配运动围住、18寸双色轮毂，外观设计十分亮眼。车内装备双联大屏和64色气氛灯，仿皮内饰做工细腻，不论家用仍是近距离招待，奢华质感都能够让人满足。2.0T低功率发动机，调配48V轻混与9AT变速箱，低速起步、堵车蠕行简直无抑扬，主动启停安静不抖。日常市区通勤油耗8L/100km，高速120km/h巡航仅6L左右。底盘选用前双叉臂、后五连杆悬架，倾向舒适调校，过减速带、破损路面滤震柔软，后排波动按捺到位；后驱布局行进质感厚实，隔音体现同级上游，高速风噪、胎噪操控优异。

  车内储物格偏小，手机、水瓶放置短促；仿皮座椅透气性一般，夏日暴晒后发烫显着。

  家用代步很适宜，油耗低，市区通勤百公里6个油出面；底盘厚实，高速开着稳不飘；车内空间宽阔，后备箱能装，优惠力度大，整车皮实耐造，日常小毛病少。

  内饰硬塑料多，质感廉价；1.5L自吸动力偏肉，超车得深踩油门；后排中心地板凸起高，坐三人不舒服；车机功用简略，低速换挡细微抑扬。

  规范家用务实车，省油省心、性能好价格低，合适日常通勤代步。内饰、动力、装备偏根底，不寻求驾驭质感和奢华感的家庭能够下手。

  三电体系极厚实且“反向虚标严峻”，动能收回降到最低后完美复刻燃油车丝滑脚感，山路切Sport形式乃至比Eco更省电。经典内饰保存很多物理按键，盲操调歌极端便利，很合适燃油车无缝切换过来的车主。

  高速行进时车内风噪显着，有必要被逼调大音响才干听清。车机智能化在现在新能源年代彻底归于“不及格”水平。

  如果把它看作一台智能化不及格的电车，它的确很掉队；但如果把它当成一台驾控尖端、本钱极低、带蓝天白云标的“纯电版3系”，那它便是闭眼入的香饽饽。

  家里一辆宝来又买了一辆迈腾这辈子在也不买群众车辣椒到了极致天窗异响发动机一打火乱响轮胎开裂这个车现在让我一开脑瓜疼

  CLTC纯电续航150km，日常通勤基本是一周充一次电，夏日开空调百公里电耗14kWh左右，代步电费极低；亏电状态下，1.5T发动机介入平顺，简直无显着轰动噪音，地步续航1320km，跑高速、远程不必频频补能，馈电油耗也不超越百公里6L，燃油经济性不错。30%-80%快充仅需20分钟，暂时补能效率高。日产标志性的大沙发十分好，全车座椅通风/加热/按摩全掩盖，坐垫厚度足够，后排腿部余量宽阔、地板凸起很低，白叟小孩久坐不易疲惫；标配6℃~50℃车载冷暖箱，夏日冰镇饮品、冬天保温热水实用性强。

  底盘调校软、滤震柔软，但快速过弯、紧剧变道车身侧倾偏大，方向盘虚位显着，短少驾驭生生不已。